Çareseriya Ronahîya Trafîkê
Analîza Herikîna Trafîkê
Qalibên Guhertinên Qebareya Trafîkê
Demjimêrên Lûtkeyê:Di demên çûnûhatina sibê û êvarê yên rojên hefteyê de, wek ji saet 7 heta 9ê sibê û di saetên qerebalix ên êvarê de ji saet 5 heta 7ê êvarê, qebareya trafîkê digihîje lûtkeya xwe. Di vê demê de, rêzbûna wesayîtan li ser rêyên sereke diyardeyek gelemperî ye, û wesayît hêdî hêdî diçin. Mînakî, li xaçerêyek ku navçeya karsaziyê ya navendî û herêma niştecîbûnê ya bajarekî bi hev ve girêdide, di demjimêrên qerebalix de dibe ku di deqîqeyê de 50 heta 80 wesayît derbas bibin.
Demjimêrên Ne-Lûtkeyê:Di demjimêrên ne-lûtkeyê yên hefteyê û dawiya hefteyê de, qebareya trafîkê nisbeten kêm e, û wesayît bi leza nisbeten zûtir diçin. Mînakî, ji saet 10ê sibê heta 3ê piştî nîvro di rojên hefteyê de û di roj di dawiya hefteyê de dibe ku di deqîqeyê de 20 heta 40 wesayît derbas bibin.
Pêkhateya Cureyê Wesayîtê
POtomobîlên taybet: Dibe ku ji %60 heta %80 pêk wereqebareya giştî ya trafîkê.
Taksî: Li navenda bajêr, îstasyona trênê, ûdeverên bazirganî, hejmara taksiyan ûhejmara otobûsên siwarbûnê dê zêde bibe.
Kamyon: Li hin xaçerêyan nêzîkî lojîstîkêpark û deverên pîşesaziyê, qebareya trafîkêhejmara kamyonan dê nisbeten zêde be.
Otobus: Bi gelemperî her çend otobusek derbas dibedeqîqeyan.
Analîza Herikîna Peyayan
Qalibên Guhertinên Qebareya Peyayan
Demjimêrên Lûtkeyê:Herikîna peyayan li xaçerêyên deverên bazirganî dê di dawiya hefteyê û betlaneyan de bigihîje lûtkeya xwe. Mînakî, li xaçerêyên nêzîkî navendên kirînê yên mezin û navendên kirînê, di dawiya hefteyê de ji saet 2 heta 6 êvarê, dibe ku di hûrdemê de 80 heta 120 kes derbas bibin. Wekî din, li xaçerêyên nêzîkî dibistanan, herikîna peyayan dê di demên hatin û derxistina dibistanan de bi girîngî zêde bibe.
Demjimêrên Ne-Lûtkeyê:Di demjimêrên ne-lûtkeyê yên rojên hefteyê de û li hin xaçerêyan li deverên ne-bazirganî, herikîna peyayan nisbeten kêm e. Bo nimûne, di rojên hefteyê de ji saet 9 heta 11ê sibê û ji saet 1 heta 3ê piştî nîvro, li xaçerêyan nêzîkî deverên niştecîh ên asayî, dibe ku di deqîqeyê de tenê 10 heta 20 kes derbas bibin.
Pêkhateya Elaletê
Karmendên Ofîsê: Di demjimêrên çûnûhatinê de
Di rojên hefteyê de, karmendên nivîsgehê koma sereke ne
Xwendekar: Li xaçerêyên nêzîkî dibistanan di demademjimêrên hatin û derxistina dibistanê,Koma sereke dê xwendekar bin.
Geştiyar: Li xaçerêyên nêzîkî geştiyaranbalkêş, tûrîst koma sereke ne.
Niştecîh: Li xaçerêyên nêzîkî niştecihandeverên, dema derketinên nişteciyan nisbeten ebelavbûyî.
①Danîna sensora tespîtkirina peyayan: Sensorên tespîtkirina peyayan,
wek sensorên înfrared, sensorên zextê, an sensorên analîza vîdyoyê,
li her du dawiya derbasgeha peyayan hatine sazkirin. Dema ku peyayek nêzîkî
qada li bendê, sensor zû sînyalê digire û dişîne
sîstema kontrolkirina îşaretên trafîkê.
Agahiyên dînamîk ên mirov an tiştan di nav de bi tevahî pêşkêş bikin
fezayî. Nirxandina demrast a niyeta peyayan ji bo derbaskirina kolanê.
②Formên nîşandanê yên cihêreng: Ji bilî çirayên îşaretê yên sor û kesk ên gilover ên kevneşopî, şêwazên bi şiklê mirovan û çirayên rê jî hatine zêdekirin. Fîgurek mirovî ya kesk nîşan dide ku derbasbûn destûr e, lê fîgurek mirovî ya sor a statîk nîşan dide ku derbasbûn qedexe ye. Wêne hêsan e û bi taybetî ji bo zarok, kal û pîr û kesên ku bi qaîdeyên trafîkê nizanin hêsan e ku fêm bikin.
Bi girêdana bi çirayên trafîkê yên li xaçerêyan ve, ew dikare bi awayekî çalak rewşa çirayên trafîkê û peyayan ji bo derbasbûna kolanê ji derbasgehên zebra agahdar bike. Ew piştgiriyê dide girêdana bi çirayên erdê re.
Mîhengkirina benda pêla kesk: Bi analîzkirina şert û mercên trafîkê li ser rêya serekexaçerêyên rêyan li herêmê û yekkirina xaçerêyên heyîplanan, dem ji bo hevrêzkirin û girêdana xaçerêyan tê çêtirîn kirin,jimara rawestgehên wesayîtên motorî kêm bike, û bi giştî baştir bikekarîgeriya trafîkê ya beşên rêyên herêmî.
Teknolojiya hevrêzkirina çirayên trafîkê ya aqilmend armanc dike ku trafîkê kontrol bike
çira li gelek xaçerêyan bi awayekî girêdayî, ku rê didin wesayîtan derbas bibinbi lezeke diyarkirî bêyî ku bi berdewamî di gelek xaçerêyan re derbas bibebi roniyên sor re rû bi rû dimînin.
Platforma pergala kontrolkirina sînyala trafîkê: Kontrolkirina ji dûr ve û şandina yekgirtî ya xaçerêyên torê yên li herêmê pêk bînin, qonaxa her xaçerêya têkildar ji dûr ve kilît bikin.
bi rêya platforma kontrolkirina sînyalê di dema bûyerên mezin, betlaneyan de, û
erkên ewlehiyê yên girîng, û dema qonaxê di wextê rast de rast bikin da ku
trafîkê bê pirsgirêk misoger bike.
Bingeha kontrola hevrêzkirina xeta sereke ya ku ji hêla daneyên trafîkê ve tê rêvebirin (kesk)
benda pêlê) û kontrola înduksiyonê. Di heman demê de, cûrbecûr alîkar
rêbazên kontrola optîmîzasyonê yên wekî kontrola derbasbûna peyayan,
kontrola rêça guhêrbar, kontrola rêça gelavê, 'kontrola pêşanîya otobusê', taybet
kontrola xizmetê, kontrola qerebalixiyê, û hwd. li gorî têne bicîh kirin
şert û mercên rastîn ên beşên rê û xaçerêyên cûda. Mezin
daneyên bi aqilmendî rewşa ewlehiya trafîkê li xaçerêyan analîz dike-
siyonan, wekî "sekreterê daneyan" ji bo çêtirkirin û kontrola trafîkê kar dike.
Dema ku wesayîtek tê tespîtkirin ku li benda derbasbûna di aliyekî diyarkirî de ye, pergala kontrolkirina îşaretên trafîkêqonax û dema ronahiya kesk a çira trafîkê li gorî algorîtmaya pêşwextkirî bixweber diguherîne.Bo nimûne, dema ku dirêjahiya rêza wesayîtan di rêyeke zivirîna çepê de ji asteke diyarkirî derbas bibe,sîstem bi awayekî guncaw dema ronahiya kesk a îşareta zivirîna çepê di wê alî de dirêj dike, û pêşanî didebo wesayîtên ku li çepê dizivirin û dema li benda wesayîtan kêm dikin.
Feydeyên trafîkê:Dema navînî ya li bendê, kapasîteya trafîkê, endeksa qerebalixiyê û nîşaneyên din ên wesayîtan li xaçerêyan berî û piştî bicîhkirina pergalê binirxînin. Bandora başkirina pergalê li ser şert û mercên trafîkê. Tê payîn ku piştî bicîhkirina vê planê, dema navînî ya li bendê ya wesayîtan li xaçerêyan bi girîngî kêm bibe û kapasîteya trafîkê baştir bibe. 20% -50% zêde bike, endeksa qerebalixiyê 30% -60% kêm bike.
Feydeyên Civakî:Kêmkirina gazên dûmanê yên ji ber demên dirêj ên li bendêbûnê û destpêkirin û rawestandina pir caran ji wesayîtan, û baştirkirina kalîteya hewaya bajêr. Di heman demê de, asta ewlehiya trafîkê li rêyan baştir dibe, qezayên trafîkê kêm dibe, û ji bo rêwîtiya welatiyan hawîrdorek veguhastinê ya ewletir û hêsantir peyda dibe.
Feydeyên aborî:Karîgeriya veguhastinê baştir bikin, xerckirina sotemeniyê ya wesayîtan û lêçûnên demê kêm bikin, lêçûnên veguhastina lojîstîkê kêm bikin, û pêşkeftina aboriya bajarî pêş bixin Pêşangeh. Bi nirxandina feydeyan, çareseriyên pergalê bi berdewamî çêtir bikin da ku herî zêde
